Espuma descarbonizadora RESURS 400 ml.
Espuma descarbonizadora RESURS 400 ml.
Packaging: 400 ml
Code: 8505
La espuma anticarbonilla RESURS es un producto innovador, destinado para la descarbonización y limpieza de los motores a gasolina y diésel de los depósitos de carbonilla: hollín, barniz. Disuelve la carbonilla acumulada en la cámara de combustión, el colector de admisión, sobre las válvulas, las partes superiores de los pistones y anillos de compresión. Se puede aplicar para limpiar válvulas EGP, turbocompresores u otras piezas de aluminio, acero, hierro. No posee color acre. Se aplica en 5 ciclos: humedece, suaviza, disuelve y lava los depósitos de hollín.
Ventajas
- Espuma estable: la espuma se asienta más lentamente y, por lo tanto, tiene más contacto con los depósitos de carbón en las paredes.
- Espuma activa: el producto actúa exactamente en estado de espuma, a diferencia de su homólogo japonés Shumma, que rápidamente se convierte en líquido y se deposita sobre las válvulas. La espuma estable y activa limpia la parte superior de la cámara de combustión, que se deja desatendida.
- Procedimiento de 5 ciclos de 5 minutos: la máxima eficacia de limpieza se consigue aplicando el producto en los cilindros 5 veces durante 5 minutos. El tiempo total del procedimiento es de 25 minutos.
- Económico: 1 botella de 400 ml es suficiente para la limpieza de 12 cilindros. Por ejemplo, una botella es suficiente para limpiar 3 motores de cuatro cilindros o 2 de seis cilindros. Mientras que el análogo importado solo podrá lavar un motor de 6 cilindros.
Instrucción para la limpieza de la cámara de combustión:
- Calentar el motor de combustión interna hasta alcanzar la temperatura de operación. Retirar los pistones y las bujías. Establecer los pistones en la posición intermedia. El motor debe estar templado, pero no caliente.
- Rociar el compuesto dentro del hueco de bujía hasta que esté completamente lleno de espuma.
- Una vez que la espuma se haya asentado, se requiere dejar que el compuesto reaccione con los depósitos de hollín durante unos 5-7 minutos, luego repetir los pasos 2 y 3. Se recomiendan 5 ciclos de aplicación del producto.
- Bombear el resto del compuesto contaminado utilizando un tubo y una jeringa, soplar con aire comprimido.
- Cubrir todos los huecos de bujías con un trapo para evitar salpicaduras.
- Hacer girar el motor por medio del arranque durante unos 10 segundos.
- Instalar todas las bujías y bobinas de ignición.
- Arrancar el motor y dejarlo funcionar durante unos 5 minutos. Puede salir humo espeso por el tubo de escape. Es necesario aumentar la rotación del motor varias veces a 3000-4000 rpm hasta que el humo se vuelva menos saturado.
- En motores de combustión interna muy contaminados, se recomienda repetir el procedimiento después de 10 mil km de recorrido.
- Es recomendable reemplazar el aceite y el filtro del motor. Para proteger y restaurar el motor de combustión interna del desgaste, recomendamos utilizar los aditivos metaloplaqueantes RESURS.
Para el limpiado del colector de admisión:
- Caliente el motor de combustión interna a la temperatura de funcionamiento, desconecte la parte de plástico del colector de admisión. El motor debe estar templado, pero no caliente.
- Se recomienda establecer las válvulas en la posición cerrada.
- Rocíe el compuesto en el colector de admisión de la culata hasta que esté completamente lleno de espuma.
- Después de que la espuma se asiente, deje que el compuesto reaccione con los depósitos de carbón durante 5-7 minutos, luego repita los pasos 3 y 4. Se recomiendan 5 repeticiones.
- Retire los restos de la composición con contaminación con un trapo y luego sople el colector con aire comprimido, cubriendo los huecos con un trapo. Evite el contacto con piel, ojos, membranas mucosas.
- Montar el colector de admisión, después de lo cual se recomienda limpiar la cámara de combustión.
